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飛機(jī)拆解部件的循環(huán)使用將降低航司的運(yùn)營(yíng)成本。發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架
、自動(dòng)駕駛儀等設(shè)備都能回收再利用。更重要的是1月18日
“四川是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)
這是空客公司在歐洲之外直接投資建設(shè)的飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目
“四中心一平臺(tái)” 服務(wù)飛機(jī)“全生命周期”
“飛機(jī)和人一樣
如何有效延長(zhǎng)飛機(jī)的使用“壽命”
，讓其經(jīng)濟(jì)價(jià)值化？本次落戶(hù)成都雙流的“空中客車(chē)飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”將提供全新的解決方案。項(xiàng)目圍繞“退役飛機(jī)”打造“四中心一平臺(tái)”
，即停放維修中心、升級(jí)改裝中心、飛機(jī)拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺(tái)。其中，停放維修中心主要面向租賃公司和航空公司開(kāi)展飛機(jī)存放業(yè)務(wù)，并在存放期內(nèi)提供定檢，確保飛機(jī)存放后重新進(jìn)入服役狀態(tài)；升級(jí)改裝中心主要負(fù)責(zé)大部件更換、飛機(jī)系統(tǒng)和客艙升級(jí)等；飛機(jī)拆解中心主要通過(guò)購(gòu)買(mǎi)境內(nèi)退役飛機(jī)，采用世界的生態(tài)環(huán)保流程進(jìn)行拆解；客改貨中心由項(xiàng)目公司作為總承包商，取得業(yè)務(wù)訂單后，外包給國(guó)內(nèi)具備客改貨能力的維修企業(yè)具體實(shí)施；航材交易平臺(tái)主要面向全球客戶(hù)出售可二次使用的拆解件。“我們?yōu)榭蛻?hù)提供一站式服務(wù)，涵蓋從飛機(jī)停運(yùn)到恢復(fù)運(yùn)營(yíng)所需的所有相關(guān)內(nèi)容
?div id="4qifd00" class="flower right">針對(duì)該項(xiàng)目
經(jīng)濟(jì)循環(huán)可持續(xù) “建圈強(qiáng)鏈”補(bǔ)空白
“我們擁有全球的飛機(jī)拆解工藝，目前可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)重量90%以上的回收
，終通過(guò)填埋處理的廢棄物將不超過(guò)5%，這是該項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)?div id="d48novz" class="flower left">“目前，飛機(jī)拆解和二手航材貿(mào)易企業(yè)主要集聚在美國(guó)和歐洲
，數(shù)量至少超過(guò)100家。國(guó)內(nèi)由于受制于多重因素，飛機(jī)拆解市場(chǎng)擁有拆解能力的企業(yè)僅9家，拆解的飛機(jī)不足10架，僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等少數(shù)大部件的循環(huán)再利用，尚未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈?div id="4qifd00" class="flower right">“該項(xiàng)目有利于補(bǔ)強(qiáng)航空維修產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，并建立起完善的航空維修產(chǎn)業(yè)體系
，加快融入全球航空產(chǎn)業(yè)格局。”徐崗說(shuō)，根據(jù)規(guī)劃，空中客車(chē)飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目開(kāi)展的拆解和回收業(yè)務(wù)，將憑借空客全球的工藝及流程，確?div id="4qifd00" class="flower right">雙流區(qū)航空經(jīng)濟(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示
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